商合杭铁路裕溪河特大桥步履顶推工作进展顺利

商合杭铁路是商丘－合肥－杭州铁路的简称，是一条跨区域东西客运大通道，也是连接多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，促进区域协调发展，特别是加速安徽崛起具有重大的战略意义。3月22日，裕溪河特大桥钢箱桁梁顶推项目顺利完成两岸三次顶推施工任务，钢箱梁顺利向前顶推19米，为顺利完成总体顶推工作打下坚实基础。

大桥采用（60+120+324+120+60）m跨度组合形式，全长共686 m。主梁为钢箱梁桁梁结构，主梁为不带竖杆的华伦式桁架，横向采用两片主桁平行布置，总宽19.871m，桥共计59个钢箱节段，总重约13652T。该桥是目前国内最大跨度时速350Km/h高速铁路钢箱桁斜拉桥，其主梁结构形式为国内首次使用，在国内高铁采用步履顶推施工更尚属首例。为满足安全、质量、工期、技术、经济合理性等方面的需求，根据本桥的交通运输条件及其所涉及的农田、河道、海事、港务等相关情况，大桥两岸的边跨47节段采用由中间顶推平台向边墩全步履顶推方案架设，剩余中跨12节段采用桥面吊机对称悬臂吊装架设方案。

裕溪河特大桥钢箱桁梁顶推项目采用16套步履顶推设备施工，为我公司继2013年昆明南昆线跨线桥步履顶推时隔5年后签订的第二个步履顶推项目。通过分析发现，原投入在昆明南昆铁路跨线桥的BDT1200型步履设备为整体式结构，对于裕溪河特大桥钢箱梁并不适用。为保证项目顺利进行，需对原有设备进行较大改造。改造过程中，工程公司项目团队不畏艰难，团结协作，同时在装备事业部的同事大力支持下，顺利完成设备改造工作，保证项目准时开工。改造后的设备经过三个月的现场运行使用，其性能达到预期改造目标，完全满足现有施工要求，赢得了甲方一致好评。

步履顶推是目前国内最先进的顶推施工工法，相对于拖拉式顶推技术，有着不可替代的优势，是未来桥梁顶推施工的发展趋势。本项目的顺利开展，是我公司再一次采用新技术、新工艺、新设备在步履顶推领域亮剑，它不仅重新解封我公司多年来在此领域停滞不前的尴尬局面，同时还盘活了沉睡已久的物资，使设备重新焕发活力。为公司今后在同类顶推项目赢取市场、抢占先机埋下伏笔，为相关项目积累了宝贵经验，为人才培养打下了坚实基础，对于提高公司在步履顶推市场影响力方面，起到了积极推进作用。