“深圳第一推”南坪快速路二期高架桥首联钢箱梁成功跨越平南铁路
4月25日，经过2小时顶推施工，深圳南坪快速路二期高架桥首联钢箱梁成功跨越平南铁路顺利顶推横移到位。
深圳市南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程，于南头立交以东线位以桥梁形式于平南铁路正上方通过，是深圳市重大建设项目。该工程左、右幅各18联（其中左幅第9、12、15、16联，右幅第2至15联）为钢箱梁，采用顶推横移方式架设。此次架设的是左幅16联高架桥钢箱梁，长140米，宽23.3米，重达1600多吨，采用顶推法跨越平南铁路，顶推横移行程20米，被誉为“深圳第一推”。顶推横移施工由欧维姆工程公司负责。
本工程施工难度大：桥梁单幅重量大（达1700吨）、结构复杂，在拼装时对拼装支架的强度、刚度要求高；为安装架设需要，对各墩上的滑道标高的精度要求高；钢箱梁底有纵向坡度，为确保安装精度，使箱梁按预定的轨道滑动，限位装置要求高；且施工场地条件限制，施工组织要求高。施工安全压力大：140米钢箱梁单点顶推跨越平南铁路，施工时不能有任何坠落物掉到铁路上，否则将直接影响平南铁路的运行，造成严重的行车事故。施工组织复杂：顶推施工时需60多人同时作业，任何岗位和环节出现差错都将导致严重后果。
顶推施工采用单点拖拉法，每联采用4台欧维姆的100吨连续千斤顶将这个箱梁顶过平南铁路。在顶推过程中，采用“集点施工”办法，即每天向铁路部门申请一个时段进行顶推。顶推“巨无霸”时段内，铁路部门根据列出运行图对该时段的列出进行调整，在不影响列车运行的前提下，提供有限的施工时间。
这一重大节点目标的顺利实现，表明了该顶推施工工艺在此工程中成功运用，得到了业主及甲方高度赞誉，为后续顶推施工奠定了坚实的基础。
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