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高峡飞彩虹

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采用OVM250钢绞线拉索体系的世界第一高桥建成通车

采用OVM250钢绞线拉索体系的世界第一高桥建成通车

2017年01月03日 9:39   浏览量:873 次   [柳州欧维姆工程有限公司]
        12月29日,由欧维姆公司提供拉索体系同时由欧维姆工程公司施工挂索的世界第一高桥——北盘江大桥建成通车。
        北盘江大桥是杭瑞高速公路毕都段的控制性工程,位于贵州省和云南省交界处。北盘江大桥桥面至江面高差达565米,成为目前世界第一高桥。
        北盘江大桥主桥采用主跨为720m的钢桁架梁斜拉桥方案,全桥桥跨布置为(80+88+88+720+88+88+80)(主桥)+3×34(引桥),全桥长为1341.4m,为目前世界第二大跨径的钢桁架梁斜拉桥。大桥的关键受力部件斜拉索采用OVM250无粘结高强度钢绞线斜拉索,全桥共224根。
        OVM250钢绞线拉索体系中,拉索锚具结构紧凑,锚具内各钢绞线保持独立、平行,钢绞线除与夹片夹持处外,无任何钢与钢的接触,锚具具有良好的锚固性能及抗疲劳性能,其性能满足GB/T14370、fib、CIP、PTI及JT/T771等多项标准要求,并具有低应力(0.15~0.4 fptk)使用状态下锚固性能。索体采用单丝镀锌层预应力钢绞线+OVM专用油脂+单根钢绞线外层PE+整束拉索外包HDPE管四层防护,防腐性能优异。HDPE外套管设计为具有良好的抗风雨激振性能的双层双螺线型,有效提高拉索的抗疲劳性能。在预埋管管口与索体之间设置可调式减振装置,起到阻尼作用,有效降低斜拉索的振动对锚具的锚固效果的影响。OVM250钢绞线拉索超越世界标杆的超强锚固性能、优越整体防腐密封性能、钢绞线单根可换性能以及“化整为零”轻量化施工得到国内外一致认可。
        从1993年起步到世界跨度第一(主跨630米)的公铁两用桥——铜陵长江大桥、世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥——贵州鸭池河大桥(主跨800米)及世界第一高桥——北盘江大桥(主跨720米),欧维姆研发团队克服重重困难,不断对新技术进行突破,实现了对世界标杆的逼近及赶超。
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